Metoder til reparation af traktordele:
1. Olielækage fra olietankens forsyningskontakt: Årsagen er, at grafit- og asbestolietætningerne ved kontakten er beskadiget.
Elimination:1. Fjern kontakten, tag fyldstoffet ud, brug oliebestandige gummiplader til at lave to runde puder med en ydre diameter 1 mm større end kontakthylsterhullet og en indvendig diameter 1,50 mm større end håndtagsskruen, klem gummipuden i midten af stålpuden, og sæt den derefter på håndtagsskruen sammen, og stram forskruningsanordningen. 2. Vikl grafit- og asbestreb mellem de to stålpuder og fyld det, og spænd kirtelanordningen.
2. Olielækage fra olietankens drænhane: Årsagen er, at stålkuglen rust i vandhanen kan svigte.
Undtagelse:Udskiftning af stålkugler (15 mm diameter, kan erstattes af stålkugler i lejer med en indvendig diameter på 80 mm).
3. Olielækage fra slangeklokken: Årsagen er, at keglen på slangeklokken og klokkesædet ikke er godt forseglet.
Elimination:1. Skru leddet med hornet først. 2. Efter slibning af klokkesamlingen, påfør tætningsmasse på kegleoverfladen, stram eller sav derefter klokkemundingen af, og ekspander den igen med en ekspander.
4, Olielækage i hule skruesamlinger: Årsagen er 1, endefladen af rørsamlingen og skiven er ujævne; 2. Skruehullet på skallen er ujævnt.
Elimineringsmetoden er som følger:glatte samlingen og pakningen. Flad den sekskantede indvendige overflade af den hule skrue ud, og stram derefter eller påfør tætningsmiddel på begge sider af skiven.
5. Olielækage klskallens ledoverflade: Årsagen er, at olielækagen ved skallens ledoverflade, cylinderhoved, ventildæksel, timing gear kammerdæksel, gearkassedæksel, startgearkassedæksel og andre skaller normalt skyldes, at fastgørelseselementerne ikke er strammet og pakningen er beskadiget eller defekt.
Elimination:1. Gør et godt stykke arbejde med at fastgøre ofte. 2. For dele, der ikke ofte skilles ad, såsom papirpuder, kan rød lim belægges på begge sider af papirpuderne; 3. Til de dele, der ofte skilles ad, såsom ventilkammerdæksel, filterkappe og andre samlingsflader, skal der anvendes asbestpuder, og der skal påføres blyolie på puderne. Ved tilspænding skal boltene i delen spændes symmetrisk flere gange. Derudover skal det sikres, at pakningen er intakt, delenes samlingsflade er glat og ren, og delene er fri for fejljustering og deformation.
6. Olielækage ved akslen på hvert håndtag: Årsagen er 1. Tætningsskiven er beskadiget. 2. Det matchende mellemrum mellem skaftet og hullet øges.
Undtagelse:I henhold til diameteren af stangakslen kan den passende oliebestandige gummi vælges som spændeskive, og dens indvendige diameter er 1-3 mm mindre end akseldiameteren, og den kan installeres på akseloverfladen i kontakt med hulvæggen og presset.
7. Krumtaphusolielækage: Årsagen er, at papirpuden er beskadiget, eller at skruerne er løse.
Elimination:fjern oliepanden, fjern pakningen til inspektion, hvis pakningen er i god stand, tør den ren og påfør et lag rød lim; Hvis der er skader, skal pakningen udskiftes. Belagt med et lag rød lim,. Skruerne skal strammes symmetrisk og jævnt.
8. Olielækage af højtryksrør: Årsagen er, at efter længere tids brug er kegleoverfladen på samlingen slidt, hvilket har resulteret i dårlig tætning.
Undtagelse:Put en sektion af plastrør med en længde på 1-2 mm og en diameter på ca. 5 mm ved samlingen mellem keglen og keglen på højtryksrøret, eller puds en kobberskive med en indvendig diameter lidt større end den indvendige diameter af slangen og en passende ydre diameter, eller udskift en ny højtryksslange.
9. Gearkasselækage gearolie: Årsagen er, at 1. Det matchende mellemrum mellem gearkassens leje og akselhullet er for stort; 2. Olietætningen er slidt og ældet.
Ekskluderingsmetoden er som følger:mellemrummet mellem skafthullerne i kassen er for stort, og det kan repareres med indlægsmetoden. Hvis olielækagen er forårsaget af slid og ældning af olietætningen, skal olietætningen udskiftes.
10. Olielækage af ruller, bæreremskiver og styrehjul: Årsagerne er: 1. Gummipakningen er slidt og ældet; 2. Tætningsringen er alvorligt slidt.
Elimineringsmetoden er som følger:udskift gummitætningsbøsningen i tide. Udskift den store øvre tætningsring. Tætningsringens to ru samlingsflader skal være ordentligt slebet, og der skal påføres et lag grafitfedt på begge sider, og vand og snavs bør ikke trænge ind i 24 timer efter montering.
11. Olielækage fra olieindsprøjtningsporten og olieaftapningsporten: Årsagen er, at gevind og stigninger i tætningerne på dieseltanke, benzintanke, hydraulikolietanke, dieselgrove og fine filtre, højtryksoliepumper, oliepander , gearkasser og så videre er inkonsekvente. 2. Der er ingen tætningsgummi til dieseltankens dæksel.
Udelukkelsesmetoden er som følger:hold skruerne og stigningen på tætningen ensartet, og brug alle fine spænder. Eftermontering af tætningsgummi.